החברה רכשה אניית מטען בעלת כושר נשיאה משמעותי של כ-39 אלף טון, בתמורה לכ-15.1 מיליון דולר. צביקה שכטרמן, מנכ״ל תעשיות מספנות ישראל: ״ניתן יהיה לשלב את האנייה בשינוע מטעני גרעינים ובכך להרחיב את סל השירותים שאנו מציעים ללקוחות״

בניגוד למרחב האווירי הסגור של מדינת ישראל, נמלי הים פתוחים לכניסת אניות יבוא ויצוא, למעט הגבלות על אניות חומ״ס

בשל גידול משמעותי בהיקף פריקת המטענים נמל אשדוד עדכן כי הוא מרווח את כניסת האניות לצורך תחזוקה, שדרוג ובטיחות. בהנהלת הנמל מציינים כי המהלך נועד להבטיח את תקינות הציוד, לשפר את המענה התפעולי, ולחזק את בטיחות העובדים והמוכנות התפעולית לטווח הארוך

במהלך התקופה שבין ה-27 לאפריל עד ל-1 במאי, ממוצע האניות שהמתינו להיכנס לנמל במתחם אשדוד היה 9 אניות לעומת 10.6 אניות בשבוע הקודם. זמן ההמתנה המרבי של אניות בנמל אשדוד עמד על 18.4 ימים

במהלך התקופה שבין ה-13 ל-17 באפריל, ממוצע האניות שהמתינו להיכנס לנמל במתחם אשדוד היה 13.2, לעומת 8 אניות בשבוע שלפני כן, וזמן ההמתנה המירבי של אניות בנמל אשדוד עמד על 10.5 ימים בממוצע לעומת 21 ימים בממוצע בשבוע שלפני כן

התור התפעולי של מטען כללי, תפזורת וגרעינים עמד בשבוע זה על 4.6 אניות בלבד בהשוואה ל-7.6 אניות שבוע קודם. כמו כן נרשמה עלייה במספר המשאיות הממוצע ליום עם 3,203 משאיות לעומת 2,788 משאיות בממוצע ליום בשבוע שלפני כן

ההכנסות בשנת 2024 מסתכמות ב-1.05 מיליארד שקל, בהשוואה ל-1.03 מיליארד שקל בשנת 2023 - גידול של 5%. היקף המכולות שנטען ונפרק בנמל בשנת 2024 הסתכם ב-681 אלף מכולות בהשוואה ל-669 אלף מכולות בתקופה המקבילה אשתקד - גידול של 1.8%

הממוצע השבועי של התור התפעולי של אניות מטען כללי, תפזורת וגרעינים עמד בשבוע זה על 7.6 אניות בהשוואה ל-6.6 אניות בממוצע שבוע קודם לכן. נמשכת הירידה במספר המשאיות הממוצע שנכנס לנמל ביום